En el Salón del Automóvil de Guangzhou de 2025, Chery reveló dos nuevos modelos bajo su submarca Fulwin : el SUV grande de cinco asientos T9L y el fastback totalmente eléctrico A9, según lo informado por D-Auto . Se espera que el T9L salga a la venta en China en el primer trimestre de 2026 y emplea un lenguaje de diseño de «caligrafía oriental». Mide aproximadamente 4.870 mm de largo, 1.930 mm de ancho y tiene una distancia entre ejes de 2.920 mm. Chery dice que el T9L utilizará su arquitectura híbrida enchufable Kunpeng C-DM y estará equipado con funciones avanzadas de asistencia al conductor, así como con la plataforma de cómputo Journey 6P de Horizon, que, según la compañía, puede manejar situaciones complejas en la carretera a través de estrategias de conducción predictiva y defensiva.
El A9, el primer modelo totalmente eléctrico de Chery bajo la marca Fulwin, se presentó en Cantón con la intención de producirlo en serie. El vehículo se inspira en gran medida en el prototipo Fulwin E05 , presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Chengdu de 2024. El E05 se presentó como un prototipo de producción en masa y Chery lo posicionó en unos 150.000 yuanes (21.100 USD).
Este prototipo ofrecía variantes de autonomía extendida (extensor de autonomía) y totalmente eléctricas, con una distancia entre ejes de 2900 mm. Su diseño incluía un perfil fastback, tiradores de las puertas ocultos, una parrilla frontal cerrada, una unidad LiDAR montada en el techo y una tira de luces traseras LED de doble capa con el logo «FULWIN».
En su interior, el prototipo E05 prometía una cabina emocional impulsada por IA con múltiples escenarios de conducción y pasajeros (conducción, paseo, entretenimiento, seguridad), además de comodidades como refrigerador, sistema de aromatización digital, iluminación ambiental y asientos delanteros reclinables 180 grados. Según informes, también incorporaba un sistema de asistencia al conductor de alto nivel con funciones como control de crucero en autopista, estacionamiento automático, estacionamiento con memoria y marcha atrás con seguimiento.
El A9 presentado en Guangzhou conserva muchos de estos rasgos de diseño: la silueta fastback, las manijas semiocultas, las ruedas grandes y un techo aerodinámico con alojamiento para sensores. Si bien el prototipo E05 admitía motores con extensor de autonomía y BEV, el A9 presentado en Guangzhou se presenta como un BEV. Los medios chinos y las primeras presentaciones indican que otras variantes bajo el paraguas A9/E05 podrían incluir versiones híbridas enchufables o de autonomía extendida, lo que podría explicar las declaraciones anteriores de Chery sobre una autonomía combinada de 2500 km. Los analistas señalan que esta cifra de «tanque lleno más batería llena» probablemente no se refiera a la versión eléctrica pura, sino a configuraciones de motorización mixta o de prueba de resistencia.
En cuanto al chasis, Chery utiliza, según se informa, una suspensión adaptativa CDC para el A9, con una configuración delantera de doble horquilla y trasera de cinco brazos. El precio del nuevo A9 no se ha confirmado, pero la serie T9 (no L) se situaba previamente en torno a los 159.900 yuanes (unos 22.500 USD) como referencia. El debut de estos dos modelos no solo amplía significativamente la gama Fulwin, sino que también ilustra cómo Chery está implementando múltiples arquitecturas de propulsión dentro de una misma submarca.
Ver la nota original aquí: https://carnewschina.com/2025/11/23/chery-unveils-fulwin-t9l-suv-and-a9-bev-at-2025-guangzhou-auto-show/
